进而需要考虑的是如何组织大规模的企业，即民机产业中领头企业组织的根本原则是什么？从前面的分析可以知道动态企业能力是竞争优势的源泉，事实上企业的专业化分工和生产在本质上表现为核心知识和能ม力的积累็过程。因此，如何有利于核心知识和能力的积累是企业的组织原则需要把握的。而体现企业研发活动最终成果的产品设计是企业能力，特别是体现核心知识的技术能力赖以发展的“台阶”或“工作平台”，也就是所谓的“开发平台”或“研发平台”，而且当资产专用性高交易频率和不确定水平都大时，企业的管理机制是有效的协调方式。就民机产业的价值链而言，资产专用性高交易频率和不确定水平大突出体现在产品研发环节。因此，依据不同的“研发平台”，以产品设计为龙头，是核心知识和能力积累็的基本路径，也是民机产业组织大规模的企业的根本原则ท所在。
这里的“”有着多重含义，包括工ื程学生物工ื程学经济效率环保等。其最终目标是实现经济性通用性舒适度环保性等优势的高度集成，创น造技术和商业的双重成功。
借助于雄厚的科研能力，苏联民机产业积极推广产品多元化战略，这种战略有力地促进了航空产品间的技术共享技术渗透以及整个产业的蓬勃发展。同时，在多元化进程中，民机产业坚持新า机研制ๆ与老机改型并举的战略๓，走渐进发展道路。方แ面抓住航空技术变革和市场变化的趋势，在拥有充分技术储备的基础上进行新า机型的研制；另方แ面，充分利用老机种改进改型需要的投资少周期短见效快的特点，通过改进改型挖掘老机种的潜力，适应用户的实际需求。
据称，在20002020่的2๐0年期间，如果俄罗斯ั航空制ๆ造业还研制ๆ不出具有高技术水平的国产飞机，俄航空公司总价值为400500่亿美元的飞机订单将流向欧美国家，其后果将导致俄罗斯航空制造业大批职工失业，国家税收每年减少1้0亿美元。俄罗斯ั航空制ๆ造业联合会主席巴๒特可夫曾在真理报发表了“航空工ื业进入了尾旋”，认为ฦ如不采取紧ู急措施，俄罗斯ั航空工业只有“坠毁”。据此，俄罗斯政府制ๆ定和通过了系列旨ຈ在加快民用飞机工业发展的重要文件，包括2๐000年12月7日议会批准的民航服务发展构想，20่01年2月3日普京总统批准的俄罗斯ั联邦航空政策基础，2๐001้年秋天议会通过的728๖号决议，其中ณ包括2๐00220่102015年俄罗斯ั民用飞机发展计划以下简称计划的联邦目标计划。
1完善的流程管理
r是法文和意大利ำ文“区域运输机”的略语。198๖1年1้0月，法国宇航公司和意大利阿莱尼亚公司联合组建了r公司，即区域运输机公司，来研制双发涡桨式支线运输机。198๖0年，这两家公司达成协议，决定共同研制种中ณ小型支线客机，并于1้982年2๐月5日正式建立了集团公司，总部ຖ设在法国图卢兹。r系列研制费用由这两家公司均摊，研制工ื作量也平均分配。法国宇航公司承担机翼的设计和制造驾驶舱和客舱布局，还有动力装ณ置电气系统飞行控制系统和防冰系统的安装ณ，并负责客机型飞机的总装和试飞工作。意大利ำ阿莱尼亚公司负责整个ฐ机身尾翼的研制和起落架的安装ณ，以及液压系统增压系统和空调系统的安装，并承担带后部ຖ装货斜板的货机型和军用型飞机的总装和试飞。目前，由于乘坐舒适性及飞行速度等原因，民机市场上支线客机趋向喷气化，而r公司设计制ๆ造的r系列是少数还在研制生产的涡桨式支线飞机，目前已占据大部ຖ分涡桨式支线运输机市场。
战略性贸易主ว要表现为政府实行干预ไ主义的出口鼓励政策，以帮助本国企业扩大出口争夺市场份额及提高国际竞争力。经济学家认为，在不完全竞争市场下，政府通过对国内“优选”产业实行出口补贴和市场保护，会在技术方แ面得到重要的回报或对经济的其他部门产生正面影响，从而能够增加国家的经济福利。只有当公司或产业与政府有联系时，其政策要求才是战略性的，战略性贸易理论的个ฐ显著的特征是政府和企业共谋，形成个特殊的利益共同体。政府积极地运用补贴或出口鼓励等措施，对那些被认为ฦ存在着规模经济外部经济的产业予以扶持，帮助本国的厂商抢占市场份额，加强本国厂商的战略地位。显然，民机产业符合这样的条件。
古人云：它山之石，可以攻玉。虽然国外的成功经验不定在中国适用，但是历史与现实总是惊人相似。以他国为鉴，明中ณ国之智，何乐而不为ฦ。19๗09年旅美华侨冯如驾驶自己้研制的“冯如号”飞机首飞成功，使中ณ国人在早期航空史上据有席之地。这具有伟大历史意义的时刻๑比美国莱特兄弟“飞行者号”试飞成功只晚了不足6年。伟大的革命先行者孙中山观看了冯如的飞行表演后，称冯如是不可多得的奇才。1้923年孙中山先生题写了“航空救国”四个ฐ大字，表达了中ณ华民族的雄心壮志。然而，历经个多世纪的沧桑巨变之后，中国的民机工业较之世界航空业发达国家，其落后程度可能将6年放大数倍都不为夸张，甚至与巴西这样的新า兴工业国相比较都存有明显不足之处。
5项目立项ำ与总装ณ定点
其结果是，原准备生产第三架运10飞机的价值数千万元的材料é被上海飞机制造厂为和麦道合作作准备练铆ຆ钉枪用了。可以想象，工ื人们当时是什么เ样的心情。198๖6年，当时上海市领导认识到，航空工业应由á国家统领导，地方办航空工ื业困难很多，所以上海ร将当地的航空企事业单位移交给航空部。
在1้9๗6๔6年5月至1976年10月的“文化大革命”十年中ณ，航空工业受到了严重的干扰和破坏，在十分艰难的条件下曲折前进，许多航空工厂生产基本瘫痪。航空工业行之ใ有效的规章制ๆ度被废弃，生产无计划，质量无检验，航空工业进入了严重的无政府状态。使起步并不算太晚的中国航空工业，与世界航空强国拉开了很大的差距，被远远甩到时代的后面。十年初ม期，歼6轰5运5初教6直5等飞机仍能保持正常生产，有些飞机还进行了改进改型，为装ณ备空军和海ร军支援第三世界国家做出了贡献。而其他自行研制ๆ和改进改型的飞机，由á于时局的动荡，越来越难维持，发展道路更加艰难。
84年前，孙中山先生题写的“航空救国”与现在中ณ国航空工业“航空报国，追求第”的理念，都表达了中华民族强烈的愿望。
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有待进步研究和实践的问题4๒
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